En Madryn pretenden
eliminar el Consejo de Administración del Puerto
Siempre
hemos estado convencidos de la sabiduría que, en 1993, puso en marcha un
mecanismo descentralizado de administración de los puertos. Es así que, en la
provincia de Buenos Aires, después de la provincialización de las unidades
portuarias, por imperio de la Ley 11.414, se crearon los Consorcios de Gestión.
Estos
Consorcios son conducidos por un Directorio integrado por miembros del gobierno
provincial y municipal por el lado de sector público, y de los sectores
empresarios y sindicales que operan con el puerto, por el lado privado. Este
formato de gestión provocó un enorme salto de calidad en el desarrollo de los
puertos que, en casi todos los casos, han crecido exitosamente. Por supuesto,
un caso emblemático es el Puerto de
Bahía Blanca, el mayor puerto de aguas profundas de la Argentina.
Este
tipo de modelo de gestión fue seguido luego por muchos de los puertos
importantes del país, tanto fluviales como marítimos, como son los casos de
Rosario y Santa Fe, en la provincia homónima, otros puertos que operan sobre el
río Paraná, y varios puertos patagónicos, entre ellos Puerto Madryn. Estos
cuerpos colegiados han tomado el nombre de Directorios
o Consejos de Administración, como una forma sinónima de conducirlos.
Ahora
bien, luego del cambio de gobierno, el puerto de Puerto Madryn, conducido por
un Consejo de Administración, fue intervenido y el cargo recayó en manos del ex
senador ingeniero Osvaldo Sala.
Este
señor, a quien le debe agradar decidir solo, acaba de proyectar la reforma de
los estatutos del puerto y la eliminación de tal Consejo, y convertir a sus
miembros en una suerte de consejo consultivo no vinculante, “concentrando la totalidad del poder de
decisión, manejo y administración en una sola persona”.
Obviamente, se ha producido un fuerte rechazo
de la Cámara de Industria y Comercio de Puerto Madryn ya que “la propuesta que
formula el actual interventor apunta a un manejo unipersonal y concentrado de
un puerto”. Veremos qué dicen la gente de Aluar, los representantes de la
actividad pesquera y del sector laboral, que también integran el Consejo.
Insistimos. Sería un enorme retroceso para un
formato de gestión que ha demostrado equilibrio en las decisiones y resultados
exitosos.
El autor de esta nota, Cr. Hugo Antonio Borelli, fue Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca desde 2012 hasta 2016.
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