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viernes, 21 de octubre de 2016

Divulgación. Hoy: Puertos y Paseos Portuarios 4

Huelva y Alicante, en España y Rosario, en Argentina

Continuando con estos capítulos de Divulgación y, dentro de ellos, con un tema que ocupa mi atención preferente cual es el de conocer y difundir los casos de algunos puertos y sus paseos portuarios. Siempre en el marco de las iniciativas que buscan acrecentar el vínculo de las ciudades que tienen el privilegio de tenerlos con los habitantes de sus comunidades, hoy visitaremos dos paseos portuarios españoles y una reconversión en un puerto argentino.


Paseo de la Ría en Huelva - España

La Autoridad Portuaria de Huelva ha inaugurado hace poco tiempo un paseo que denominó “Paseo de la Ría” y ahora está enfocada en darle vida con elementos de atracción para los paseantes, en especial puestos gastronómicos o tiendas.


Acaba de recibir nueve solicitudes para participar en el concurso público que ha convocado la institución para otorgar la concesión de los nuevos quioscos situados en este Paseo de la Ría. Los quioscos serán cedidos a los demandantes que cumplan los requisitos establecidos a través de una concesión administrativa con un plazo de vigencia de seis años y con una posibilidad de prórroga de tres años más.

Se trata de los interesados en explotar los quioscos para actividades de ocio y esparcimiento, que han presentado las propuestas a las autoridades del puerto onubense (así se les dice a las personas y cosas que son de Huelva, ciudad y provincia de Andalucía).

El Paseo de la Ría está construido en la margen izquierda del río Odiel, entre el muelle de Riotinto y el antiguo de Pertrechos, y dispondrá de quioscos con una superficie de unos 12 metros cuadrados y un espacio exterior de cien metros cuadrados a modo de terraza.

Los encargados de explotar los quioscos tendrán que abonar una cantidad económica anual a la Autoridad Portuaria de Huelva en distintos conceptos como tasa de ocupación y uso de las instalaciones, entre otros. Igualmente, tendrán que asumir los costos de licencias, equipamiento y limpieza.

La tipología del mobiliario de los quioscos, así como las mesas y las sillas del espacio exterior y los rótulos de cada uno deberán ser autorizados por la Autoridad Portuaria para que todos guarden una misma estética.

Con las obras de este paseo los ciudadanos podrán disfrutar de un espacio de un kilómetro de longitud y 80 metros de anchura y contemplar las vistas hacia la ría del Odiel. El paseo dispondrá de cuatro anfiteatros y cuatro pérgolas. Asimismo, dispondrá de sanitarios y una amplia zona de estacionamiento.

Este es un buen ejemplo de lo que podría hacerse en el Paseo del Puerto de Bahía Blanca, inaugurado en 2015, o como orientación para el desarrollo de las fases restantes del Frente Costero o “Paseo del Humedal”.

Puerto de Alicante - España

Alicante es una ciudad y municipio español, capital de la provincia homónima y una de las tres que conforman la Comunidad Valenciana. Es una ciudad portuaria situada en la costa mediterránea.
Más allá de la exquisitez arquitectónica de este paseo portuario, enclavado en un lugar de particular belleza, traigo su caso para mostrar el plan que han llevado adelante en materia de consumo de energía. Otro muy buen ejemplo.
La Autoridad Portuaria de Alicante (APA) ha desarrollado e implantado una serie de medidas, enmarcadas dentro de su Plan de Eficiencia Energética, dirigidas a disminuir el consumo de energía en sus infraestructuras.
Como resultado de las mismas, la institución ha conseguido reducir el consumo energético de sus oficinas en un 50% y el del alumbrado público de viales en más de un 30%. Todo este ahorro supone una merma de emisiones de CO2 de 134,018 Tn/año.
Dicho plan ha contado con una inversión de unos € 154.000 y ha sido subvencionado en un 40% por la Agencia Valenciana de la Energía, dentro del Programa de Ahorro y Eficiencia Energética en los Servicios Públicos.
El Plan de Eficiencia Energética portuario se puso en marcha a comienzos de 2010 como consecuencia de la política medioambiental contemplada desde febrero de 2009 en el Plan de Integración Urbana de la APA. Inicialmente, durante el primer semestre de 2010, se realizó una auditoría energética que sirvió para analizar la curva de consumo y demanda de energía, detectar los factores que afectan al gasto energético y evaluar las distintas oportunidades de ahorro.
Iluminación del Paseo Volado sobre el dique del Muelle 12
A partir de estas conclusiones se trazaron líneas de actuación cuyos objetivos han incidido en la optimización de la factura eléctrica y en la implementación de tecnologías de ahorro y control del consumo.
En lo que atañe a la implantación de tecnologías para el control y el ahorro se han instalado más de 300 tubos leds, más de 250 lámparas de bajo consumo, detectores de presencia, más de 150 balastros electrónicos reguladores, 5 equipos reductores de flujo para luminarias en viales, 7 cuadros de mando y control de alumbrados y 8 contadores analizadores de energía.

Rosario – Argentina - Galpones frente al río

Dentro del llamado Plan Maestro de la Costa, la provincia y el municipio de la principal ciudad santafesina realizaron la reconversión de varios enormes galpones frente al río, en la costanera central, en la denominada Franja Joven del Río.

La intención fue habilitar, entre el parque España y el Monumento a la Bandera, un gran restaurante temático con escenario y ofertas culturales para 500 personas en una de las estructuras. En otra funciona un bar americano con propuestas tecnológicas y en el otro espacio hay un emprendimiento gastronómico más convencional.

La Secretaría de Planeamiento municipal, las áreas de Cultura de ambos gobiernos, provincial y municipal  y la Unidad de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas provincial, consensuaron los usos para los galpones.

Cuatro galpones ferro portuarios que están entre el parque España y el Monumento a la Bandera conforman la "Ciudad Joven". Allí, la provincia había invertido más de 55 millones de pesos en la puesta en valor de unos 12 mil metros cuadrados.

En el galpón 11, que está más al norte, se licitó un bar americano, sin mesas ni sillas con propuestas vinculadas a lo tecnológico. Se buscó complementar ese perfil con una escuela de rock, una de artes urbanas y una usina digital.

En el galpón 13 se levantó un restobar más convencional. Allí hay una fábrica cultural y un espacio para que expongan cooperativas de trabajo.

La apuesta más ambiciosa fue para el galpón 17, el más cercano al Monumento. Allí se consensuó habilitar un restobar temático vinculado a disquerías y librerías.
La reconversión de los galpones tiene un gran impacto para la ciudad y para el turismo, consolidando la propuesta cultural con atractivos gastronómicos y otras actividades.
El proyecto incluyó un paseo en honor al escritor rosarino Roberto Fontanarrosa, en un espacio habilitado con representaciones de sus personajes, hechos con resina y fibra de vidrio, una combinación resistente a las contingencias del clima. La figura más alta es la de “Boogie” el aceitoso.




Vista del proyecto original


Otro gran ejemplo replicable en nuestro Puerto de Bahía Blanca.

Nos reencontramos en el próximo Paseo Portuario.







Por el Cr. Hugo Antonio Borelli


lunes, 26 de septiembre de 2016

Del Muelle de Hierro al Balcón al Mar

131° Aniversario de Ingeniero White (1885-2016)

El 26 de setiembre de 1885 se inauguraba el primer muelle nacional en Ingeniero White y con ello se marcaba, no sólo el origen de nuestro puerto, sino mucho más que eso, se producía el nacimiento del pueblo whitense. Por eso, siempre me gusta decir que la relación entre Ingeniero White y su puerto está indisolublemente unida, son hermanos gemelos y hoy ambos cumplen 131 años.





Hay una novela escrita por Joles Sennel que se llamó “El hermano rico y el hermano pobre”, que luego fue la inspiración para una exitosa miniserie de televisión que se llamó “El rico y el pobre”. Con razonable y mesurado dramatismo, pero sin “golpe bajo” (a todos nos caben las generales de la ley), me parece oportuno trazar un paralelismo entre el hermano puerto y el hermano pueblo.

De eso se tratan las acciones de responsabilidad social por parte del puerto hacia la comunidad, que siempre han estado presentes y que deben seguir estando. Se ha hecho bastante y se debe hacer más. White lo necesita.



Desde el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, y desde fines de 2014, hemos reivindicado aquel primer muelle de hierro y madera que diera origen a nuestro puerto hace 131 años, conservando su estructura original y montando sobre él un espacio recreativo denominado “Balcón al Mar” que, junto al nuevo Paseo Portuario inaugurado a lo largo del muelle Ministro Carranza, contribuyen a ofrecer un lugar atractivo para todos los visitantes locales y externos, que pueden estar de frente a “su” mar y conocer más de cerca la operación portuaria.


Por eso, más allá de decirle “Feliz Cumpleaños” a los whitenses, hago votos para que se mantenga el compromiso y esfuerzo concreto para tener lo más pronto posible un mejor y más atractivo Ingeniero White, como el exponente más cercano y querido de nuestra ciudad portuaria.

Los cumpleaños llegan y la tarea debe continuar.








viernes, 16 de septiembre de 2016

Divulgación. Hoy: Puertos y Paseos Portuarios 3

Un submarino en el Puerto de Bahía Blanca

En este capítulo de Puertos y Paseos Portuarios hablaré sobre una vieja inquietud que imaginé, en tiempos de mi gestión en el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, para enriquecer nuestro paseo portuario y el Balcón al Mar con un elemento que, si se consiguiera, seguramente constituiría una atracción para los visitantes del puerto y un aporte más al vínculo Ciudad-Puerto.

Muchos saben, especialmente en el puerto, que la inquietud consistía en instalar, flotando o en tierra, un submarino en desuso de la Armada Argentina. Todo esto se complementa con la idea de generar un espacio, en territorio portuario, detrás de la ex usina “General San Martín” (El Castillo) que podría ser útil a estos fines (proyecto complementario a la puesta en valor de El Castillo).

Submarinos clase TR-1700 en Mar del Plata
En su momento tuve la oportunidad de presentarle la idea al Almirante (RE) Daniel Alberto Enrique Martín, que en ese tiempo era el  Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada con sede en la Base Naval Puerto Belgrano (luego Jefe de Estado Mayor), cuya especialidad en la fuerza es, precisamente, submarinista. También pude, más recientemente, comentarle la idea al Cmte. Marcelo Lobbosco, que también fue Comandante de la Unidad Submarina y es el actual Subsecretario de Actividades Portuarias de la provincia de Buenos Aires.

Se me dijo, y puede entenderse claramente, que la cuestión no era ni es sencilla. La fuerza cuenta con apenas tres naves de este tipo con alguna condición operativa, todas han pasado por las llamadas reparaciones de media vida y alguna está al borde de su vida útil.

Éstas son, según información de la Armada:

Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS)
Clase Santa Cruz
TR-1700
Clase Salta
Tipo 209

Submarino ARA "Santa Cruz"
 
Submarino ARA "San Juan"

Submarino ARA "Salta"


ARA "San Luis"
También recordemos que, en la gesta de Malvinas, tuvieron sus campañas los submarinos A.R.A. “Santa Fe” y el A.R.A. “San Luis”, que ya no están operativos. Estas naves y sus tripulantes tienen su espacio de homenaje en el Museo de la Fuerza de Submarinos en Mar del Plata

Precisamente, sobre la posibilidad de conseguir alguno de estos dos submarinos, particularmente el “San Luis”, conversamos con el Almte. Martín, aunque no existía seguridad que pudiera ser posible su traslado, al menos por agua. Inclusive, para ese entonces, ya estaba escorada y semi hundida la Fragata “Santísima Trinidad” en Puerto Belgrano, pero su recuperación y puesta en valor implicaba un costo imposible para este proyecto y, además, su tamaño era demasiado grande.


En definitiva, la idea sigue viva, al menos para mí, porque estoy convencido que, si se lograra, sería una grandiosa atracción para nuestro puerto y su paseo. Prueba de ello es que, cada vez que algún buque, militar o civil, abre sus puertas para visitarlo cientos de personas acuden a disfrutar de algo que no se puede ver comúnmente.


Corbetas "Guerrico" y "Spiro" en el Puerto de Bahía Blanca, abiertas al público

Puertos con submarinos museo en el mundo

Para ilustrar este capítulo y el proyecto comentado, mostraré algunos casos de submarinos instalados como museos en puertos del mundo, algunos de los cuales tuve la ocasión de conocer personalmente.

USS Alabama Battleship Memorial Park – Mobile – Alabama – E.E.U.U.

USS Alabama BB-60
Este enorme museo es un parque de la historia militar y está situado en la orilla occidental de la bahía de Mobile, Alabama, en un sector recreativo cercano al puerto. Allí se encuentra una notable colección de naves y aeronaves, entre las que se encuentra el célebre acorazado USS Alabama BB-60, clase Dakota del Sur y el submarino USS Tambor SS-228, clase Gato.




USS Tambor, clase Gato en Mobile - Alabama

Puerto de Helsinki – Finlandia

El submarino U-Boot Vesikko CV-707 perteneció a la armada finlandesa y hoy se encuentra en Susisaari, en la isla de Suomenlinna, en la bahía de ingreso al puerto.  Convertido en submarino-museo desde 1973, forma parte del Museo Militar de Finlandia. El Vesikko es el último submarino de tipo II que existe en el mundo.

Para su visita, cuenta con una entrada por el centro y salida por la popa y el público puede apreciar todo su interior, en especial, los camarotes y sala de torpedos. Tiene miles de visitas al año.

Interior del U-Boot Vesikko - Helsinki - Finlandia

Ciudad Puerto de Cartagena – España

El Peral fue un prototipo de submarino con propulsión eléctrica realizado por la Armada Española según un proyecto de Isaac Peral. Se encuentra en la Ciudad Puerto de Cartagena.
En el año 2002, tras la remodelación del frente marítimo de la ciudad, fue trasladado a una fuente ubicada en el Paseo Alfonso XII, junto al puerto deportivo. Luego, el 15 de diciembre de 2012 se trasladó a una sala del arsenal militar, dependiente del Museo Naval de Cartagena, para su restauración; siendo inaugurada y abierta al público en septiembre de 2013.
Submarino Peral en Cartagena - España

Puerto de Valdivia – Chile

Submarino O´Brien, clase Obregon



Puerto y Marina deportiva de Torrevieja – España

Submarino Delfín S-61, clase Daphne



Puerto de El Callao – Perú

Submarino Tiburón SS-6, clase Lobo



Marina Ehrenmal Laboe y Laboe Naval Memorial – Kiel - Alemania

El Monumento Naval Laboe es un monumento en Laboe, cerca de Kiel en Schleswig-Holstein, Alemania.

El monumento, que simula un barco vikingo, también posee a sus pies un submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial, el U-995, que es el único submarino del tipo U-Boat VII C-42 que queda en el mundo. También tiene miles de visitantes por año.


El U-995 en Laboe - Alemania

Puerto de Pearl Harbor – Honolulu – Hawái – E.E.U.U.

Dentro de la base naval y puerto de Pearl Harbor, en Honolulu, Hawái se encuentra el USS Bowfin SS/AGSS-287, un submarino clase Balao, llamado así por la similitud de su forma con un pez denominado bowfin. Convertido en museo, y abierto al público, forma parte del Centro de Visitas USS Arizona Memorial.



Recordemos que el USS Arizona BB-39 fue un acorazado de la clase Pennsylvania de la Armada de Estados Unidos y fue la más emblemática de las naves hundidas en el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, con la pérdida de 1117 vidas, que desencadenó la entrada de EEUU en la segunda guerra mundial.

Como museo, el Bowfin tiene entrada y salida por la proa y por la popa y puede recorrerse todo su interior, la cubierta exterior y el puente.





Conclusiones

Para concluir, diré que la idea y proyecto de instalar un submarino dentro del paseo portuario del Puerto de Bahía Blanca no es una idea loca e imposible. Tampoco es una cuestión sencilla.

Para poner en marcha el camino a conseguirlo hay que aunar varios esfuerzos, juntar una masa crítica que se “enamore” del proyecto y esté dispuesta a contribuir, bajo las directrices técnicas del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, llevando adelante una idea sin autores, que sea considerada un objetivo de todos.

Que sería un gran éxito en materia de atracción de visitantes y de acrecentamiento del vínculo Ciudad-Puerto, no tengo ninguna duda.

Si la idea o proyecto tiene posibilidad de concretarse o sólo será una utopía, sólo el tiempo, más cercano o más lejano, lo dirá.







Por el Cr. Hugo Antonio Borelli

sábado, 11 de abril de 2015

La historia de la Ciudad-Puerto está en su propio nombre


Allá lejos en el tiempo, el nombre de Bahía Blanca, dada la profunda y angosta entrada del mar en el continente definiendo un estuario de planicies costeras, se debió a las eflorescencias blancas, salinas, que cubren sus bajas orillas, cuando la marea se retira y el sol evapora la humedad.  No se sabe exactamente quién le dio el nombre, pero tal vez fueron los indígenas, grandes observadores de los accidentes geográficos.

La primera mención en un mapa aparece con la designación de Bahía de los Buenos Cables. También se la denominó como la Bahía de los Bajos Anegados.  Pero ya cuando la gobernación de Buenos Aires tomó la decisión de mandar a crear una nueva ciudad en el sur de la provincia, en las orillas de la “bahía blanca”, se consolida su nombre definitivo.  Y la expedición de Estomba se estableció en la parte occidental del arroyo Napostá, a una legua de la costa, a la que denominaron Puerto de la Esperanza.

La Fortaleza Protectora Argentina era un bastión destinado a sostener tácticamente a la Primera Campaña al Desierto, pero su ubicación la convirtió también en una ciudad marítima o “Ciudad-Puerto”, acompañándola hasta el presente con esa existencia compartida entre la tierra y el mar, y necesariamente comprometida con ambos.

Por eso nos gusta decir que, ya desde su origen, el proyecto de establecer en la Bahía Blanca una estación marítima partía del objetivo estratégico de servir a la defensa nacional y al desarrollo. La visión y la obra de los fundadores es una realidad presente que hoy sigue proyectando futuro desde aquella natural identidad de ciudad-puerto-región con la que fue concebida: “Una Ciudad-Puerto, una Región para desarrollar al País”.

Bahía creció con su puerto, junto a su puerto y desde su puerto. Por eso la integración entre la ciudad y su puerto es una necesidad estratégica ya comprendida en todos los lugares del mundo, y las acciones deben encaminarse a desarrollarla, profundizarla y a hacerla cada vez más estrecha.  Es una visión y un compromiso que hemos asumido hacia el futuro y por el que no debemos claudicar.

Los 187 años de la ciudad encuentran al Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, después de más de veinte años de vida, en plena tarea de llevar adelante algunas acciones concretas que generen espacios de mayor acercamiento de la comunidad a su puerto y su mar. Serán acciones de lo que hemos denominado complementariedad social y de construcción de infraestructura portuaria recreativa que atraigan a los bahienses a visitar sus espacios marítimos. El Balcón al Mar es prueba de ello y es mi orgullo.

Siempre insistiremos en decir que ser una ciudad marítima, y con un puerto exitoso, es un privilegio del que gozan muy pocas ciudades en el mundo.  Es una característica de identidad única que no siempre se aprecia en toda su dimensión. Y es nuestra responsabilidad promover y realizar las obras, acciones y comunicaciones que incrementen ese nexo con la comunidad de pertenencia.

Siempre hemos sostenido que asumimos una actitud colaborativa desde nuestro lugar, pero también mantenemos una vehemente postura demandante que promueva una política de estado que enfrente el mayor desafío que enfrentan las ciudades portuarias en el futuro, cual es la necesidad de fuertes inversiones en infraestructura logística pre portuaria, vial y ferroviaria, para que las cargas lleguen mejor a los puertos, con mayor seguridad y menor impacto sobre las ciudades que los contienen.



Bahía Blanca es una ciudad marítima, con nombre marítimo y con historia y desarrollo marítimo. Y así debe estar instalado en la cultura orgullosa de los bahienses, por las generaciones que lo imaginaron y lo hicieron, por los que tenemos responsabilidades en el presente y por las generaciones futuras que heredarán el compromiso.

Y en ese camino hacia el futuro de nuestra ciudad, mantengamos bien presente en la memoria la historia que nos trajo hasta aquí y hagamos votos sobre el porvenir honrando aquella primera denominación con la que el puerto acompañó a su ciudad que lo contiene, cual es la de Puerto de la Esperanza.

Feliz cumpleaños Bahía: nuestra Ciudad-Puerto!

Cr. Hugo Antonio Borelli
Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca